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秋だね
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 朝カーテン開けると、良い天気。こりゃバイクに乗るしかないなぁって予定してた、いろんな事をキャンセルして富士山をぐるって回るツーリングをしてました。 途中寒くてダウンをはおることになったものの、ヒーターグリップのお陰で手許はぽかぽか。 なかなかナイスなツーリングでした。
 富士山? 雲に隠れてまったくみれなかったですよ(^^;
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by santabreak | 2011-11-12 21:46 | travel
トリッカー一ヶ月経過
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 納車から刻んだトリップメーターは一ヶ月で700キロ。まだまだ慣らしも終わらないんだけど来週にでも初回点検出そうと思ってます。
 この間、1000キロ乗ってもまだまだ乗りたい気にさせるハーレーはやっぱ良いなぁって思ってたとこ。このトリッカーは100キロ越えると、徐々にお尻が痛くなります。アイアンハートのごっついジーパンだと多少は和らぐ気はするものの、やっぱ痛い。 シートの補強は最大の課題かもしれません。
 粘る特性のあるエンジンでとても乗りやすいんだけど音が情けない。回すと虐めてるような気になっちゃう。
 ギアも後二つくらい高めのギアが欲しい。80キロ以上だと、楽に走れないのよね。
と、最初に乗った時の印象と大きく変わる事は、今のところないんだけれど、軽さがもたらすイージーな感覚はどのバイクにも真似が出来ない特性なんだろうと思う。
 なんせ平気で段差越えられるし、2、3段の階段なら、僕みたいなへたっぴライダーでも迷わず行けちゃうとこは凄い。
 ただねロングツーリングだとやっぱ辛いのよね、まぁそういうとこを狙ったバイクではないんだけどね。


 あまりにも情けない音のマフラーや、姿勢が窮屈なハンドルを換えたいとか、あふれる欲求はあるものの、概ね気に入ってますかね。なにより、かっこいいと思うし。

 
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by santabreak | 2010-09-26 20:26 | 気になるMONO
2010 J1 第24節 川崎 1-2 ガンバ(等々力)
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リーグ優勝を決めたスタジアムです。始めて行きました。テレビでは無理矢理感満載な歪なスタジアムの印象があったものの、苦労しながら二階席と屋根を作った建築士さんの発想に納得。現場へ行かないと解らない事はやっぱ多いです。

 「バイク停めるとこどこ?」って聞いたら「邪魔にならんかったらどこでも」って答えてくれた駐車場のおじさん。云われるとおり適当なとこに停めて散策してみたら、緑いっぱいのスタジアム周りには、どこでも停められそうな感じ。けどこれが、景観を損なってる事実も理解して欲しいなぁ。どことなくここの公園は爽やかさが無い感じ。なんでだろうね? そんな事感じながら、近くの美術館寄ったり、スタジアム周りをうろうろして、スタジアム入り。

試合中、なぜか唇が乾く。

それだけ拮抗してた良い試合だったかと。稲本のバランスを取る絶妙なポジション取りはさすがだなぁと思ったものの、運動量に不満も。故障だったらしいけど。
 フタの微妙なパスのズレも終始気になってました。歳からなんだろうか? 最近ずっと心配してます。はよスーパーなパスを復活して欲しい。
1点目のあちら側で起こった中澤君ゴール。ネットが揺れたのは見えたものの、よく解らず。フロンターレはキーパーチャージ?をアピールしてたんだろうと推測するのみ。本当はどうあれ1点は1点。
 黒津の得点は、しっかり見ました。あのマークは中澤? マークが高木だったら停めれてると思う・・。高木君だったらしょうがない・(^^; 

 決勝点、ルーカスゴールの軌道もそうだけど。宇佐美、佐々木のポストに当たる惜しいシュートも、しっかり目に焼き付いてます。いいもん見れました。

 印象が日々よくなるのが武井君。ほんと良いですね。信頼感は高値安定中です。

 ただね、どっちが勝ってもおかしくない試合だったと思うものの、らしさは川崎側かなぁって。前の二人の速さは川崎の勝ち。 あの速さと裏へ抜ける運動量が今のガンバにあればなぁと何度も思ったし。途中交代で入った平井君は、粘りとボールを収める質に問題多し。 イグノとドドが戦力として絡んでくれればなぁとも。


この試合を勝ちきれなかったフロンターレはほんとに悔しい結果でしょうねってのが総括ですね。


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 ちゃんこ頂きました。ちょっと僕には塩っからかったです。
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by santabreak | 2010-09-25 23:58 | SPORTS
奥多摩
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 東京に来て、初のツーリングです。箱根に行きたかったんだけれど気が付けば奥多摩に・・。トリッカーに慣れるのに丁度良い距離だったですかね、250キロほど。 もうちょと遠くへ行きたかったんだけれども、シートの出来が良くないのか身体に合わないのか?恐ろしくお尻が痛くなって断念。 我がハーレーのローライダーでは全く経験が無いのでなにかの対処法はあるとは思うんだけど・・。
 どうしても乗り慣れたハーレーと比較しちゃうんだけど、扱いやすさではトリッカーは素晴らしい。軽いって素敵。ただお尻が痛いからかか、どうもポジションに身体が慣れない。
 ハーレーだと、どっしり腰落として、ゆったり手を延ばした丁度いいとこにハンドルがある。だけれどもトリッカーはゆったりすると足下は窮屈だはハンドルが遠くなるはで、どうも勝手が違う、バイクの性格が違うのであたりまえなんだけど。
 前目にポジション取ると手は楽になるものの、どうも腰とか背中が気持ち悪い。慣れるしかないんだろうけどね。
 時速80キロまでなら、とっても良い感じ。それ以上飛ばそうとすると、もうひとつ上のギアが欲しくなる。 ブレーキのタッチも、ディスクのくせにちょっと前が弱い気もする・・。 燃費は恐ろしく延びる。リッター30キロ近くでてる感じ。150キロで給油って感じでいいのかもしれないから、これは嬉しい誤算。


さて、東京の街を走ってみて思うのは、幹線道路の道が狭い気がする事。車が多いからなのか、慣れてないバイクでうろうろしてるからなのか、なんとなくずっとそう思っちゃてる。
 たまたまなのかもしれないけれど、割り込まれた車やバイクを威嚇するような行動に出る車を何台か見たのは残念だった。 なんだかなぁって思うけど、僕もされて、ちょっとびっくり。 遅い車を追い越した途端、スピード上げて異常に車間距離詰めて追ってくるのね。 
 奥多摩周辺を走ってる時に会ったライダーの何人かに、とっても気さくに声かけてもらえて気分良かっただけに、嫌な気持ちになっちゃった。

ただ、知らない街や、知らない道を走る快感は、やっぱ素敵です。うん。
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 トリッカーの好きなとこはタンクが馬の首筋みたいにスッと立ってるとこ。ハーレーのスポーツスターに似てると思うのは僕だけかな? とっても良いデザインだと思うんですよね。(^^;
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by santabreak | 2010-08-21 22:34 | travel
トリッカー
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「都内なら凄く使いやすいですよ、それに階段も楽しいし」東京は板橋のYSPのお兄さんの言葉。笑っちゃうでしょ、階段もって。 そういうトリッキーな事も大得意なバイクらしいです。
 発売後すぐにモーターサイクルショーで現物を見た瞬間から、びびっときてました。通ってたスポーツクラブの駐輪場にもよく置いてあって、いつもかっこ良いなぁって眺めてたしね。
 
 東京に来る事になって、バイクを買おうって決めた瞬間から、決めてました。大阪に戻ってもハーレーと使い勝手は被らないだろうし。
 ツーリングには不向きなガソリンタンクの容量だったり、いろいろとネガな部分も多いんだけれども、なによりカッコが好きだから、全然問題無し。
 中古のつもりが、新車を買ったのは、契約直前に新車価格が20%程下がったから。 大阪ナンバーが付いた我が真っ黒なトリッカー、初めて原付の免許を取って、オフロードのバイクを乗った時を思い出しました。ハーレーの重さに慣れちゃうと、その重さが安心感に変わってて、軽いバイクは不安だったけれども、とっても楽しい。 足下が窮屈だったり、ウインカーのスイッチが昔ながらだったり、メーター周りが原付並に質素だったり、音が哀しいくら静かだったり・・・。気になる部分はあるけれども、気にいってます。

 ツーリングには不向きなバイクだけど、ツーリング行きまくりますよ(^^)/

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by santabreak | 2010-08-19 21:44 | travel




サッカー好きのガンバサポ。FIAT500とハーレーローライダー(FXDL)とトリッカー、それにビアンキのフレッタが愛車です。空が見えない乗りも物はどうも苦手。そんな日常をGR-DとE-M1それにE-3で。 Fromさんた
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